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8月31日，国铁团体（中国国家铁路团体有限公司）2020年上半年受疫情影响实现收入4039亿元，同比下降1242亿元；净利润亏损955亿元，其中二季度较一季度亏损收窄。
上半年全国铁路固定资产投资完成3259亿元，同比增添39亿元，超额完成投资义务，其中二季度完成2459亿元，较一季度增添1660亿元。
更要知道，高铁每公里造价在1.3亿人民币左右，这样盘算下来，光高铁的建设，铁路公司就快要破费了不知道若干。
其次再算动车组的制作用度，据了解，通俗的动车组250km/h的动车组1.3亿一列，通俗350km/h的动车组1.9亿一列，但若是高级的动车组，那么其造价将更高，而现在中国现役的动车组就超过了2500多列，可想而知，动车组的破费至少就超过了3000多亿。
可见，铁路的亏损实在就犹如人人所说，它的存在本就不是为了盈利!
铁路运输是全中国最大也是天下最主要的运输方式，中国的国有企业集中在“铁公基”上，即铁路公路和基础设施建设，这三项中的随便一项，其建设，维持和生长都需要异常重大的投入和谋划。
想想中国建个高铁，时间和资金上的投入吧，那可不是一笔小数目，也不是几个公司容易可以搞定的。
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国家铁路种种线路、车型及票价，不是市场化订价，就像都会公交、地铁票价，试想若是没有政府补助，民众能买到优惠的票价?动车高铁没开通前，坐大巴出行要若干钱，人人可以比对下盘算下。
今年收入削减、净利润亏损也是谁都不愿意看到的。铁路作为服务业，受到疫情打击也是对照显著的，上半年客运收入同比削减995亿，减幅超过了50%。值得注意的是，上半年国铁应该在物资运输以及防灾减灾以及防止疫情流传方面，起到了有用的作用，负担了更多的责任。
同时，国家铁路团体有限公司（以下简称“国铁团体”）克日下发《关于做好2020年上半年人为发放水平调控的通知》（以下简称“《通知》”），《通知》要求国铁团体各下属单位连系疫情影响、义务完成等情形，收紧人为支出设计。
一位铁路员工说，这个月人人人为都降了，差别岗位职工降薪幅度不等，大部分人降薪约300～1000元。
2020年上半年国铁团体客运收入或将下降三成左右，反映到运输总收入上，或将下降15%左右。2020年也将成为铁道部打消后，中铁总建立以来运输收入首次泛起下降的年份。
就连最赚钱”的京沪高铁，半年报首秀：净利降9成，子公司亏损额进一步加大。
在当前环境下，节省开支共渡难关我们拥护，也义不容辞，可是，希望能够切实考虑到底层职工人为。
