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皇冠管理《li》端(www.9cx.net):梅奔与红牛场外斗争升级,汉密尔顿拒绝致歉,七冠「guan」王别无选择?

admin2021-07-2137

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维斯塔潘与汉密尔顿,红牛与梅赛德斯彻底开战了,不仅仅是赛场上。红牛方面以为赛会对于汉密尔顿的处罚过轻,设计主场哨的嫌疑,准确的判罚应该是通过维修区,而汉密尔顿则以为这是一次正常的事故,并没有需要向维斯塔潘致歉。关于判罚赛会总监迈克尔马西也给出了自己的看法。

马西示意“赛会做事处罚的依据是事宜自己,组成事宜的要素,而不是事宜导致了什么,或者是事宜引发的结果。这是一个坚持了许多许多年的原则。”意思很明确,纵然维斯塔潘发生严重的事故,且在积分上损失惨重,但规则上并不组成通过维修区的处罚,言下之意10秒的罚时是合理的。

而汉密尔顿方面则以为“维斯塔潘太过于咄咄逼人,双方相互之间都有空间,很不幸发生了碰撞,但我希望他没事,我喜欢和他竞争,但绝不会对任何人退缩,绝不会示弱。”同时回手了红牛领队霍纳关于著名无实胜利的取笑“我的团队里有2000人起劲事情,这不是我一小我私人的胜利,明白红牛方面的情绪,我对他的话没有任何感受。”

客观地讲,这本是一次可以阻止的碰撞,维斯塔潘有维斯塔潘的原理,汉密尔顿有汉密尔顿的理由,惋惜的是维斯塔潘成为了竞赛的牺牲品。

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实在双方的斗争从发车阶段就进入到了白热化。小维斯塔潘的起步来的并没有汉密尔顿精彩,汉密尔顿率先占有了一号弯的内线,而维斯塔潘从外线强势回到赛道双方差点发生碰撞,这是第一次的擦枪走火。

进入到威灵顿直道之后,汉密尔顿捉住真空带试图从外线完成逾越,而维斯塔潘强硬的插入内线占有赛车线,双方无限靠近于撞车。话说事不外三,碰撞不能阻止。

在Copse弯角前,维斯塔潘再次被抓到真空带,维斯塔潘从中线变到外线防守,汉密尔顿内线抽头试图逾越,最终汉密尔顿的前轮与维斯塔潘的后轮发生碰撞,在7档290公里的全油状态下,最终的效果可想而知。此前汉密尔顿已经让过两次,而这次选择了强硬,这是一个无可厚非的选择。固然并不是说汉密尔顿不需要为事宜认真,请看清晰后再喷。

于理汉密尔顿选择强硬也可以明白。在正赛最先之前,维斯塔潘已经领先汉密尔顿33分,天下冠军的争取逐渐失去了悬念,汉密尔顿在家乡父老眼前必须有所示意。另一方方面汉密尔顿已经没有什么可以失去的了,以是他必须奋力一搏,必须变得强硬,纵然同归于尽也总比积分再被拉开来的划算,为了争取天下冠军变得强硬是理所应当的,此前有不少名宿也这样干过,舒马赫撞维伦纽夫,塞纳与普罗斯特在铃鹿的碰撞。与先进们差其余是,汉密尔顿仅仅是为了更强硬而绝非有意为之,我信托若是换成其有志于争取天下冠军的车手,同样会做出云云的选择。

维斯塔潘绝对拥有WDC的实力,这是毋庸置疑的,但从这次碰撞当中可以看出维斯塔潘成熟度依然不够。对于维斯塔潘而言他是穿鞋的,汉密尔顿光脚的不怕你,若何继续留在场上争取积分才是利益最大化,纵然汉密尔顿在Copse完成逾越,后面的51圈另有大把的时机拿回领先的位置,纵然最后不能反超,上领奖台是万无一失的,也不至于颗粒无收。面临同样的情形汉密尔顿显得就更为成熟。

2019赛季意大利站,勒克莱尔遭遇汉密尔顿的凶猛攻击,但摩纳哥人强悍的防守范后者数次无功而返,勒克莱尔有多强硬?直接在蒙扎四号弯将汉密尔顿逼出赛道。赛会为此出示是非旗忠告,此时积分领先的汉密尔顿并不敢在勒克莱尔眼前太过强硬,由于若是发生碰撞,也许率亏损的是自己。有时刻只能叹息汉密尔顿的大局观太过于壮大,维斯塔潘依然需要磨练。

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